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貫穿2023年的“價(jià)格戰(zhàn)”，給流通行業(yè)帶來了深遠(yuǎn)影響。如何優(yōu)化經(jīng)營模式降本增效，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)獲客和高效轉(zhuǎn)化，成為擺在車企和經(jīng)銷商面前的挑戰(zhàn)。

為了幫助廠商和經(jīng)銷商伙伴解決經(jīng)營難題，提升整個(gè)汽車流通行業(yè)的效率，日前，懂車帝宣布，2024年將繼續(xù)推進(jìn)經(jīng)銷商會(huì)員產(chǎn)品CPS模式升級(jí)，通過一系列手段幫助商家提升經(jīng)營效率，在保持懂車帝垂媒成交成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過服務(wù)分模型優(yōu)化、平臺(tái)運(yùn)營整合、DCC工作臺(tái)實(shí)時(shí)調(diào)配線索等一系列舉措進(jìn)一步賦能行業(yè)，幫助合作伙伴減負(fù)提效。

“‘真實(shí)’是懂車帝成立6年來始終堅(jiān)持的方向，2024年，我們愿與廣大廠家和經(jīng)銷商伙伴攜手并進(jìn)，共同應(yīng)對(duì)車市挑戰(zhàn)，用全面升級(jí)的CPS模式，幫助廠家和經(jīng)銷商伙伴實(shí)現(xiàn)獲客轉(zhuǎn)化真效果，經(jīng)營管理真省錢。”巨懂車經(jīng)銷商與效果產(chǎn)品總經(jīng)理牟寅飛表示。

“真效果真省錢” 全新CPS助合作伙伴提效減負(fù)

為了讓商家把更多精力放在拿成交收益的事情上，CPS產(chǎn)品將在2024年全面升級(jí)產(chǎn)品能力和服務(wù)，在幫助經(jīng)銷商“更快獲取商機(jī)、更早敲定轉(zhuǎn)化、更穩(wěn)提效進(jìn)階”的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“規(guī)則減負(fù)、運(yùn)營減負(fù)、管理減負(fù)”。“我們要用一系列數(shù)字化手段深度賦能品牌和商家，讓合作伙伴專注干成交，專注做真生意。”牟寅飛表示。

提效方面，在線索獲客環(huán)節(jié)，全新上線的DCC工作臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售顧問服務(wù)的靈活調(diào)配和實(shí)時(shí)響應(yīng)，同時(shí)加速異地線索的高效流轉(zhuǎn)，以時(shí)效優(yōu)勢帶動(dòng)更多商機(jī)轉(zhuǎn)化；在邀約到店環(huán)節(jié)，全新CPS將依據(jù)用戶需求場景提供服務(wù)組件，將交易服務(wù)前置并升級(jí)營銷玩法；在成交轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，全新CPS將共建更優(yōu)轉(zhuǎn)化模型，提升到店和成交，并通過搭建培訓(xùn)平臺(tái)，助力商家正向成長，通過打造專業(yè)認(rèn)證體系，推動(dòng)全行業(yè)經(jīng)營服務(wù)能力。

值得一提的是，CPS成交數(shù)據(jù)回傳在幫助后鏈路轉(zhuǎn)化提效中扮演重要角色，CPS產(chǎn)品通過將廠商后鏈路數(shù)據(jù)與懂車帝智能分發(fā)模型相結(jié)合，為商家匹配最合適的用戶。目前，已有超過20個(gè)品牌與懂車帝完成數(shù)據(jù)共建，以某數(shù)據(jù)共建合資品牌為例，該品牌旗下55城經(jīng)銷商在數(shù)據(jù)共建后，客戶邀約到店率（線索UV）提升了23%。

在減負(fù)方面，一方面，服務(wù)分指標(biāo)模型全面優(yōu)化，取消了智慧邀約跟進(jìn)、邀約轉(zhuǎn)化等考核指標(biāo)，相較現(xiàn)行規(guī)則分值權(quán)重整體減負(fù)20%，新增的廠商共建模式還能夠?yàn)槠放祁^腰部商家設(shè)置考核豁免權(quán)益，進(jìn)一步優(yōu)化評(píng)價(jià)體系和考核規(guī)則；另一方面，全新升級(jí)上線BI工具數(shù)字化分析+鏈路經(jīng)營診斷系統(tǒng)，從員工、單店到集團(tuán)，鏈路數(shù)據(jù)診斷一鍵生成，實(shí)時(shí)輸出診斷結(jié)論和定制化經(jīng)營策略建議，幫助經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)“管理減負(fù)”。

成交占比持續(xù)提升 CPS模式優(yōu)勢顯現(xiàn)

在經(jīng)銷商與平臺(tái)之間基于“一口價(jià)”會(huì)員費(fèi)的CPT合作模式下，線索數(shù)量成為衡量合作價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在車市總體增速放緩的背景下，一些平臺(tái)通過“線索注水”營造線索量上漲的虛假繁榮，但對(duì)經(jīng)銷商而言，基于線索量的合作模式無法真實(shí)衡量成交成本，大量注水的線索反而占用店內(nèi)大量人力跟進(jìn)，降低了經(jīng)營效率。

為了打破線索量至上的行業(yè)怪圈，幫助品牌和經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)成交成本的精準(zhǔn)度量和真實(shí)銷量增長，懂車帝在行業(yè)內(nèi)率先推出以最終成交量進(jìn)行結(jié)算的CPS模式，并于2023年起在全國范圍內(nèi)正式切換。CPS模式的核心就是變線索導(dǎo)向?yàn)槌山粚?dǎo)向，經(jīng)銷商不再向平臺(tái)支付“一口價(jià)”會(huì)員費(fèi)，而是按照最終成交量進(jìn)行結(jié)算，從而在根本上讓平臺(tái)和經(jīng)銷商形成“統(tǒng)一戰(zhàn)線”，把自身收益和經(jīng)銷商的最終成交直接掛鉤。

懂車帝CPS模式建立了服務(wù)分評(píng)價(jià)體系，打破線索分配“大鍋飯”，讓優(yōu)質(zhì)線索向服務(wù)能力強(qiáng)的經(jīng)銷商傾斜，于此同時(shí)，CPS模式下提供的諸如IM私聊、智慧邀約、鏈路診斷等在內(nèi)的一系列運(yùn)營提效和過程指標(biāo)分析工具，也成為品牌和經(jīng)銷商提升數(shù)字化經(jīng)營能力的重要抓手。

目前，懂車帝CPS模式已覆蓋全部主流品牌，CPS會(huì)員商家超過2.6萬家，懂車帝賣車通CPS合作品牌CPS成本數(shù)據(jù)顯示，CPS正式實(shí)施近一年以來，懂車帝的線索質(zhì)量優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，經(jīng)營提效工具在自主、豪華、新能源等不同品牌及品類經(jīng)銷商上均實(shí)現(xiàn)明顯的收益提升效果；懂車帝平臺(tái)經(jīng)銷商平均成交成本呈持續(xù)呈下降趨勢；與此同時(shí)，懂車帝在網(wǎng)銷渠道中的成交占比不斷提升，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。（作者：王敏慧）